Türkiye’den Dev Koridor Hamlesi: Karadeniz, Kafkasya ve Orta Asya Demir Yolu ile Birleşiyor

Bakan Uraloğlu, söz konusu proje ile Karadeniz kıyısındaki iller arasında ulaşımın rahatlayacağını ve Türkiye’nin Kafkasya ile Orta Asya’ya uzanan stratejik bir demir yolu koridoruna kavuşacağını söyledi.

Karadeniz Sahil Demir Yolu Projesi’nin Samsun’dan başlayarak Trabzon, Rize, Artvin ve Sarp sınır kapısına kadar uzanacağını belirten Uraloğlu, projenin Karadeniz Bölgesi’nde yer alan 5 il ile Gürcistan arasında demir yolu ulaşımını mümkün kılacağını ifade etti.

“Samsun–Trabzon–Sarp Demir Yolu Projesi ile Karadeniz kıyısındaki iller arasında ve kent içi ulaşımda önemli bir rahatlama sağlanacak” diyen Uraloğlu, projenin hem yolcu hem de yük taşımacılığında bölgeye büyük katkı sunacağını vurguladı. Uraloğlu, mevcut kara yolu trafiğinin de bu sayede önemli ölçüde azalacağını kaydetti.

Kuzey-Güney Aksında Güçlü Bağlantı

Projeye entegre şekilde planlanan Erzincan–Trabzon Demir Yolu Hattına da dikkat çeken Uraloğlu, bu hat sayesinde bölgenin kuzey-güney aksında güçlü bir bağlantıya kavuşacağını söyledi. Erzincan-Trabzon hattının, Karadeniz demir yolunu iç hinterlanda bağlayarak uluslararası demir yolu ağına entegre edeceğini belirtti.

Bakan Uraloğlu, Erzincan–Trabzon Demir Yolu Projesi’nin Türkiye’nin “Bir Kuşak Bir Yol” ve “Orta Koridor” olarak adlandırılan uluslararası ulaşım ağlarıyla entegrasyonunda kritik rol üstleneceğini ifade ederek, “Bu projelerle Karadeniz’i Kafkasya ve Transkafkasya’ya doğrudan bağlayan yeni bir lojistik koridor oluşturuyoruz” dedi.

513 Kilometrelik Hat, 250 Km Hız

Projenin teknik detaylarına da değinen Uraloğlu, demir yolu hattının toplam 513 kilometre uzunluğunda planlandığını, saatte 250 kilometre hız kapasitesine sahip olacağını ve 14 istasyondan oluşacağını açıkladı. Proje kapsamında yılda 12 milyon yolcu ve 14 milyon ton yük taşınmasının öngörüldüğünü belirten Uraloğlu, çok sayıda tünel ve viyadüğün inşa edileceğini söyledi.

Samsun’dan başlayarak Trabzon ve Rize üzerinden Gürcistan sınırına kadar uzanacak demir yolu bağlantısının, Doğu Karadeniz’in ekonomik, sosyal ve lojistik gelişimine büyük katkı sağlayacağını vurgulayan Uraloğlu, projenin 2026 Yılı Yatırım Programı’na Etüt-Proje (Avan Proje) çalışmaları kapsamında teklif edildiğini bildirdi.